其實一早出門時，原本沒想要跑到這裡來的，只是一來被小朋友的南台灣豔陽照激怒，二來是望著深藍色的藍天這大好天氣不出去跑跑我沒有良心，於是就直接變更導航目的地，直衝東北角的桃源谷了！
「我12:00要趕回去開會，ETA10:00可抵達桃源谷，這樣大約11:00離場即可」在決定目的地前，我是這樣盤算的.... 時間有點趕，原本想上去五分山或大平台就好，但這天氣不衝東北季風第一排稜線真的是太浪費了！
上次走桃源谷已經選擇的是相當接近稜線的內寮線，內寮線至少還是標準的登山步道，頭尾兩端都有號稱有水源的完整廁所，且在上切稜線時完全是走在未鋪裝的原始草地上，這才是正宗的踩土地嘛！大家各憑本事在草坪閃避牛群與上切稜線！從登山口至稜線大約在1公里路徑上要爬升177m，對小朋友來說這個爬坡比鐵定是吃不消啊！這也是未什麼至今尚未拉小朋友上來這條路線的其中一個原因。
塔台放飛
「走啊上山賞雪啊，雪不是天天都有當然要衝一發啊」
......半夜三點......
「你自己上去看好了..... ZzzzzzZzzzzzz......」
於是，半夜四點，只剩飯糰鬼一個人緊急起飛......
「小鵝貼地飛行, 繼續走過千山萬水吧!!」
我的兩輪人生, 似乎就在旅行中, 揭開了序幕....
十八歲生日那天, 在匆忙的練車半小時後, 便愉快的拿到駕照, 但我的兩輪人生卻仍舊停留在人力兩輪階段, 直到一年後的大一班遊...
臨時決定，不走海線了，我要永保安康！
反正，位於七股潟湖區的全台最西端標誌，早已在浪濤經年累月的沖刷下沒入海中， 最西點究竟在何方，應該不是像我這只打算臨時路過的人可以找到的，據說，是在某退潮時才能見到的沙洲上，沒打算查詢潮汐時間，在完全未知的情況下碰運氣，是一點意義也沒有的行為，就捨棄這裡吧！雖然"最西"是個象徵，但顯然的， 它也不過是個象徵，既然如此，那倒還不如帶點東西回去，嗯...。
嘉義的早晨，有些灰濛濛的，前一晚氣象說有颱風逼近，希望不會影響到往後的行程。
啟程
在歷經腸病毒的拖延，終於在仍可成行的最後一天決定，照常上路吧！既然已經好的差不多了，也沒理由症狀會繼續再加重，只要可以維持正常運作的消炎止痛藥不短缺，應不致對行程造成什麼威脅，既然已下定決心，那就沒理由要回頭，安心上路吧！
上午十點，在診所重新補給消炎止痛藥之後，掛載確認完成，裝備確認，發動機狀態確認，燃料狀態確認，一切便備，開始吧！這十一天充滿未知數的旅程。
想不到，我可以騎車走這麼大一圈哪....
里程直逼60KM，在三小時左右完成，平均速維持在21KM/h
那是上週的成績，這週颱風天，沒出去跑 XD
很久很久，沒有一個人的旅行了，那種只有一個人，沒有負擔的悠閒，不需要為其他人，只需要為自己負責的感覺，想上哪兒，就去哪兒，最好，還不要有時間的壓力，不要有過夜的壓力 。一個人流浪的旅程，只需要初步的目標，不需要詳細的流程，走到哪，就到哪。或許， 我還是比較適合這種自我放逐的感覺，自己流放到邊疆，流放到沒有人的天邊，就自己，一個人，悄悄的出現，又悄悄的消失，究竟會航向何方？連我自己也不知道。或許，這就是注定停不下來的漂泊宿命吧！經過的地方，沒有人會記得我，出現又離開，可能會再回來，又或者，永遠消失...。
很久沒再來過的縣道106，一個陰雨的午後。正好，這種天氣正適合這些隨著礦脈枯竭而逐漸衰落的小城鎮，但這次的重點不是106，而是鄉道北43，台鐵北迴線上的兩個神秘小車站，隨著礦業沒落，而逐漸被遺忘！侯硐與三貂嶺，這兩個小站在很久以前經過北迴線時非常吸引我的目光，在車站後方竟就是頹圮廢墟，整個車站似乎建立在不在有人前來的村鎮裡。至少，曾經是村鎮。只是逐漸被外人給遺忘，這個就在東西往來必經之路上的幾個小鎮，就這樣子靜默著。
台二丙施工路段一路拉上平雙隧道前了！親自見識到開山闢路的震驚！整片山壁被掘了下來，開始灌漿架橋墩，將來的路，就在那上面，削平的山頭，就是為了這段即將開通的道路，很神奇，卻也很震驚，難怪過去會有人篤信人定勝天，連山都可以剷平，還有什麼不能做到的？但，望著整片光禿的山頭，自然的反撲，卻也往往不是人類的力量所能阻擋的。感謝開路的工程，但卻也擔心這些工程，是否為破壞這塊土地的開始。
原始日期：2007/02/13 ； 文稿建立日期：2007/05/04
旅行的意義 (2)
