旅程，106縣道 @ 飯糰鬼的鬼地方

原始日期：2007/02/13　；　文稿建立日期：2007/05/04

廢話很多的前言
　　106縣道，一條從林口開始，結束於瑞芳的公路，算是條滿重要的交通要道，通常被車友非正式的切分成兩段。一段是由林口開始，經過板橋市中心，中和、過秀朗橋直達新店。另一段則是由深坑附近開始，經過石碇、平溪、十分，最後在瑞芳附近和台2丁相接。兩段中間的銜接帶較少有人提及，但查地圖發現就是木柵路，也就是動物園前面那條，仍屬於106的養護範圍。整條路西段是新店中和一帶往板橋新莊方向的擁擠交通要道，東段則是平溪線沿線城鎮唯一的公路端口，在早期106縣道尚未開通的年代，這些礦業小鎮的對外交通僅能由平溪線鐵路負責運補。
　　這條路的東段，說的更精確點，是石碇堡以東的部分，直至十分這段，也是北台灣車友偏愛殺灣的一段路線，每到假日這條路線便是車朝絡繹不絕，除了遊客的車潮外，尚有各式白排黃排機車在其上穿梭，有人說這裡是北台灣殺灣的聖地，路面平坦，路線短，急灣少，好山好水圍繞，也難怪各車隊約跑都會來這裡聚集。
　　從台北要到福隆這也是最快的一條路，只要能夠全線維持時速50公里以上，從石碇堡起算，就可以在一小時內到達福隆！只要記得在十分要轉尚未全線通車的台二丙就可以了。大多數車友也都是走此一路線，也因此在十分以後的106上，會忽然感到孤寂起來，整條路上似乎只剩下自己一人，以及包圍著的山林。

整備出發
　　106這條線算算也跑了不下有十趟了吧！從最早單純的探路，跟東機團跑，到後來帶楊某蔡拾福隆買便當，這條路走越多次，卻也覺得越是陌生，明明知道他就在著名觀光鐵路沿線上，但總是沒有停下細細審視它過。趁著好天氣，就花個下午細細品味這條路吧！
　　路線規劃上前段先走新開的文山路，這條順著台北聯絡道下來接往石碇的寬敞道路，抵達石碇堡之後轉往福隆方向的106縣道，順著106到結尾後接上台二丁線往八堵，再順著台五線回台北，典型的環狀路線，路徑全程接近90公里，燃料充足無須補給，於是，就出發吧！

深美超高壓變電所
　　在文山路上一定會注意到頭頂上的巨型電塔，以及旁邊線路錯雜的變電站，這裡就是深美超高壓變電所，供應大安文山信義區，以及深坑石碇一帶的所有電力，巨大高聳的電塔在藍天下挺立著，一長串的礙子透露著他上面的電壓是傳說中的300KV，也就是需要把三隻皮卡丘串連起來才能達到的電壓。
　　在全台各地皆佈滿了這些電塔，以因應用電的需求，這些電塔以令人驚嘆的姿態跨越山林，穿越山脈，就算是陡峻的中央山脈，也有三條這樣的輸電系統穿越，其中一條就在能高越嶺古道附近，搭設這樣的輸電塔和拉設輸電線，可不像玩模擬城市般動動手指頭便可完成，姑且不論它對環境與生態系統間可能的影響，這些浩大工程的背後，不知潛藏著多少人的默默付出，才能讓大家享有這些便捷的設施。
　　查台電的資訊，這個變電所設計上的最大負荷是2000MVA，可靠負荷是1500MVA，但在去年最高便已經達到了1415MVA之多，這種可負荷至2000MVA的變電所目前只有三座，全在大台北地區，算是近幾年內新增的變電設備，但除了深美變電所之外，另外兩個變電所在去年的最高負載都已經超越了可靠負荷的設定值，雖然還沒有達到最大負荷，但隨著這些年城鎮的繼續開發，很快這批用以應付夏季用電高峰的變電所又會不堪負載，這點不能不讓人擔憂呀！

巨大的超高壓電塔

看那一長串的礙子，就知道這拉接地線上去碰電線會很過癮

石碇堡
　　無論是各車隊，或是單純出來約跑的車友們，都會在這裡休息一下再上路，因為這裡有106沿線上最後的便利商店，晚上還會有攤販在此。這裡也就是大家習慣的106起點，一端接向台北市，一端接向平溪，還有一端則可通達坪林，算是幾條熱門路線的匯集點。
　　從這裡過去就遠離了塵囂，遠離了喧擾的大都市，進入一個與世隔絕的世外桃源。

石碇堡，7-11前的廣闊空間

要往台北，還是平溪？

第一急灣－峰頭尖山
　　106縣道之所以車友喜歡跑，除了路況好之外，就是沿線沒有太過險急的大灣，也不會太過平直乏味，算一算，從石碇堡到十分之間，上面的急灣不超過十個，從台北方向過去會遇到的第一個彎就是這個，座落於峰頭尖山底下。
　　白天大老遠就可以見到峰頭尖山近乎垂直的峭壁站在眼前，引人注目的峭壁，也常令人分神，忽視其下的危險性。由於彎道前是一段平直道路，對路況不熟的新手經常在這裡拉高速度，且彎道開頭的轉向弧度看起來似乎沒很大，使人忽視它其實是個180度的大髮夾灣！彎道的曲率和北宜公路前段很類似，但路面設計上並沒有隨彎道而傾斜，因此對新手而言這個灣是常讓人膽戰心驚的地方，忽略它是個急灣，進入後才發現壓的不夠深！但還好還沒在這裡見過失手犁田的畫面。
　　這個彎道底下另有一條狹小的產業道路，算是下去轉一圈再上來，可能是早期的舊路吧！也因此能下去一探這個大灣底下究竟是怎樣的世界。
　　一池深潭溪水，好幽靜的鄉下風光，路旁頹圮的橋墩暗示著這裡以少有人下來關切，仰望著高聳的橋墩，嗯，原來這個大灣的本身是一座跨越溪床的橋樑，矗立在河床上五六層樓高，也就是說，如果在這彎道上失手翻落出去......。
　　大家跑山路時還是放慢點速度吧！預留反應迴避的空間。無論對這條路有多熟，無論對自己的技巧多有信心，總是會有意外的！公道非賽道，天曉得路上有什麼？尤其在這種親近自然的地方。曾經，在陽金上為閃避路中央的黑眶蟾蜍而差點仆街，前兩次與台灣藍鵲的相遇也都是在灣中的偶然相遇，被這種體長60公分的鴉科鳥類插到頭上應該是直接擊墜吧！

矗立的峰頭尖山與山下的急灣

瞧瞧這道弧線

高架的彎道，也是橋面

在喧擾大道下寧靜的空間

礦場興衰的菁桐
　　平溪線鐵路的終點站，一個因礦業而興起的小城鎮，在平溪線鐵路上，它不是唯一因這樣而出現的村鎮，但它卻是少數沒被人完全遺忘的小地方。
　　一個充滿古意的小地方，負著厚厚青苔的車站屋頂，據說這事全台僅存的全木造車站，隨著集集車站在九二一中倒下，這樣的古老建築已經越來越稀有。這天不是正常假日，老街上的人群稀疏，少了擁擠卻多了清閒。
　　後方的集散場果然是被售出了，被改成咖啡廳，但非正常假日果然是沒有開放，下方梁與柱交織的貯放空間暴露著鏽蝕的鋼筋，這裡，曾被人遺忘多年，直到近日才被重新憶起，建築物前的枯樹似乎在訴說著什麼，淒涼的立在那裡，被荒草掩蓋的卸煤櫃，或許沒有重現往日榮景的一天。

還有多少人仍記得，往昔的榮景？

掛在牆面上的一個個願望，有多少已經實現？又有多少至今仍只是個願望？

分叉的軌道，通向兩個不同的結局

被改為咖啡廳的貯煤場

菁桐車站，生日快樂！

被荒草掩蓋的樑與柱

獨特風味的平溪
　　一個與溪水，與鐵道為鄰的小鎮，同時也是個山城，高架著的鐵道從房舍間穿過，狹小陡急的巷道揪之而成的小鎮，就算沒有天燈，這裡有有番它獨特的韻味，一個彷彿被隔絕的小地方，在外界不斷發展的同時，它卻被時間凍結在這裡。整條106縣道上不時可以感受到這樣的氣氛，雖然他就在台北市的咫尺之遙，但卻保存有些彷彿不屬於這時代的東西。

高架的鐵道

小鎮上狹小的巷道

斑駁的鐵道橋，就坐落在房舍之間

被遺忘的嶺腳、望古站
　　嶺腳與望古雖然就在平溪的隔壁，夾在與十分的中間，但卻似乎被遺棄了！若嶺腳沒有湖穴，恐怕在觀光地圖上它也不會被標示出來！而望古站則是完全的被遺棄狀態，站旁的房舍全都是被廢棄的，吸引我前去探索的是一條現代化的橋樑道路，接在條崎嶇的水泥路上，不知是要通往何方，這是屬於傳說中台二丙的一部份嗎？試著在上面探了一小段路，仍不知是通向何座荒山野嶺，還是決定尋原路折返安全些。後來查地圖，那條路似乎繞了一轉，與十分相通，有空再去探索看看好了。

充滿水流切削岩石痕跡的嶺腳

望古站旁，吊橋遺址

民國90年竣工，不知通向何處的大道

與鐵道為鄰的十分
　　十分有個很特別的地方，就是鐵道在這裡有如車道般，直接穿過市街中央。這和早期這裡並沒有車道有關係，因此村鎮全都是順著鐵路而發展。
　　這裡現在是平溪線上的重要觀光景點，吊橋，風景區，瀑布群，也因此建築物外觀上現代化的多，但仍就是個樸實的小鎮，在非假日仍就是這樣的恬靜。
　　看看時間已近五點，還是沒有走進十分風景區，只在入口處停留了一會便又繼續上路了，接下來是要通過段沒有人居住區的旅程，翻越八分寮的山嶺。

連接彼岸的吊橋

已生苔的吊橋釦榫

通往福隆的路口，也是孤寂旅程的起點

十分車站月台

很有趣的景象，與鐵道比鄰而居的房舍

鐵道，禁止行人通行！

五分山雷達站
　　翻越八分寮是段愜意的旅程，沿路只有金黃的夕陽與芒花相伴，路面有些地方甚至還長了青苔，就算當地人也甚少走這段路吧！整條路上似乎只有自己，久久才與另一台車相遇。抵達高點遠望山谷，乎有「有風颯然而至，王者披襟擋之」的感受，其實，跑了這麼多山，無論是山路，或是真的攻頂，到底意義是什麼，在追求著什麼？我也不是很確定，或許只是想要享受這種不受遮蔽的視野，以及不受拘束的自在。
　　山頂上有顆奇怪的圓球，它就是中央氣象局的五分山雷達站，需要在八分寮附近轉進另一條岔路後才可以抵達，上面的視野據說更是遼闊，畢竟這座雷達是涵蓋北台灣的雷達回波影像，自然需要被設置在視野遼闊之處。

十分以後，孤寂旅途的開始，久久才遇一台車，車上的阿伯對我頭以好奇的目光

夕陽下的遠山

蜿蜒的山道

中央氣象局五分山雷達站

想不到，這裡竟也有參天檜木林

從高點遠眺，令人舒暢的景致

終點
　　過八分寮後就是無止盡的下山路程，無數的髮夾灣以及陡急下坡，但卻因此這斷路走得很快，順著引擎煞車的步調滑下，很快就下降數百米的高度。老早懷疑，視野遼闊之處似乎也就是風水寶地，這裡沒有活著的居民，但卻有過去的先人，走這段路還是別太猖狂的好，畢竟這裡是別人的地盤。
　　回望往台北的路標，或許平溪十分這些地方還是坐火車深度探訪會適合些，公路交通雖然便利，但卻有太過迅速的限制在，總是會不自覺的上到巡航速度，而忽視周遭的景致。
　　這次的旅程結束了，那下次又會在何時開始呢？已經很久沒有像這樣邊走邊拍了，很奇怪，多帶台車反而會走更快，不是在競速，只是導航系統就會被設定到既定目標才停定點，或許只有當年和杕跑雙橫時才仍維持在編隊遊拍的速度，恣意的隨便找個小角落就停下來拍照，這樣的事，現在反而很難在編隊的情形下達成，每次只有在單飛時才能享受自由的暢快，編隊出去，總覺的雖然多了一群人的感覺，但卻又少了些什麼，好像有被綁住的感覺，但卻又不知道是綁在哪裡，是因為我的每次出發都是很隨性的說走就走嗎？單飛是我的風格，很久以前我就這樣說過，但卻又喜歡團練的氣氛，但中間似乎還沒有發展出相關連的鏈結出來。

106的終點，瑞芳