飯糰鬼的鬼地方

傳說中象山攻頂的最速路徑，前提是不怕被狗追和駛入階梯步道.... (第一次來真的差點開下去....)

「北星寶宮」登山口，WGS84: 25.0261023N, 121.577944E，由福德街221巷駛入，注意道路狹小留意會車。

這條路線非常緩和，北星寶宮廟前空地已經是130m的高度，僅須再爬升約40m即可抵達象山廁所，根本是幼兒級的象山路線，自從發現這條路線後我再也不從永春崗公園上山了，記得當時年紀小，我到底是如何背著腳架和兩機兩鏡從永春崗公園爬上山....

CIC作戰管制！空中飛行目標2103, 航向030, 航速10節, 高度30公尺, 即將於10秒鐘後通過上方，CIWS開始接戰!!!!!!
2010/09/28 基隆港，獵鷹

.............................不知該說什麼的分隔線.............................

　很多年前便聽說過，台灣有段遠離塵囂的海岸線，在遙遠的台灣彼端。在那邊聽不見隆隆車聲，只有浪花拍打礫石的聲音，而且，它還是條只有在低潮時才得以通行的通道！長期以來的軍事管制，更替它蒙上一層神秘的色彩。

 　阿朗壹，瑯嶠古道中的其中一段，是原本安朔的舊稱，從安朔到現今佳樂水一帶，依山傍海，在海岸上跳石前進。地勢險峻，人煙罕至，因此被軍方相中，海軍觀音鼻靶場，中科院九棚飛彈基地，長期以來的管制卻也意外的讓這裡成為本島罕見的低海拔未開發區，得以保留原始的面貌。

 　台26線，又一條未能貫通的台灣公路，未能貫通的公路在台灣並不稀奇，從台14、16、18、24橫貫系，再到台9甲、21、26，更遑論那充滿爭議的完整國道五與國道六了！台26線由屏東楓港開始，沿海岸向南繞過鵝鑾鼻，再由東面北上至佳樂水，再來由加樂水至港仔這段路便是第一段未完工的部份了，這段路線就是將現今佳樂水整個打通，順著海岸拉到港仔沙漠那裡。再來又有一段通車的台26，從港仔向北通至旭海，這段也是最神秘的濱海公路，東有太平洋的浪擊，西有九棚基地的環伺，甚至運氣好（?!）時，還會遭逢火箭發射而封路。旭海以後，就又是中斷的台26了，一直到南田才又再繼續。

　以前的你，不叫這個名字的！望著83年間繪製的地圖，那時候這條路還是畫編為台24線，在那個剛解除軍事管制的年代，這條路原打算從台東安朔，沿著海岸線南行，觀音鼻靶場是途中的第一個阻礙，因此當時沒能來的及完成這段。南仁湖保留區又是第二個障礙，因此未能由港仔貫通至佳樂水。但若無當年這些障礙，恐難繼續漫步在海岸細細品嚐佳樂水的海岸，港仔沙漠也將被公路斷源，或許這些地點根本來不及發展程觀光景點，就已經成為公路旁平凡無奇的小小村鎮。

好大一團積雨雲, 來到眼前不斷劈出條狀光芒
閃電!! 是閃電!! 不斷的劈出來!!!!
平常想看還不一定看的到, 現在在眼前正上演這一幅積雨雲內的激烈戲碼!!
好多, 好亮的閃電!!! 不斷從隱約的積雨雲裡射出, 照亮整片天

謝憨人：「走啦走啦！沒跟到單車社的團不爽不爽，來去石碇找螢火蟲啦！不過我沒做功課找到螢火蟲之墓的機會應該比較大... 」

於是，一行四人，匆匆忙忙的抄起傢伙，便往石碇上路了......

-------------------- 沒帶腳架分隔線 ---------------------

一週後.......

　期盼了許久的鹿林，終於在一年多的漫長等待後，換我踏上這塊遠在天邊的世外桃源。

自拍自拍，鹿林的大門口

紅河谷，位於烏來台九線旁，一處寧靜的峽谷，假日出遊戲水的好所在，溪畔層層疊疊的砂岩與頁岩，訴說著流水與岩石間的故事。
很久沒有上到烏來這線來了！雖然它就在旁邊，但每次卻不想進來。或許，是因為這裡是個名聲顯赫的景點，在不再清靜的清靜後，實在不是很想，在涉足另一個可能也遭蹂躪的景點。

雖然這裡似乎沒有那麼糟。

科博館－不對外開放的密室

科博館中不對外開放的密室，一者為學術標本保存室，這裡有恆溫空調，避免裡面珍貴的標本仍然氧化破裂，有恆溫，但還是無法達到恆濕，縱使這裡可能已經是全台灣保存標本配備最完整的地方，但經費仍嫌不足，要達到恆溫恆濕，恐怕只有故宮有辦法吧！
整尾的魚龍，碩大的三頁蟲，超精細的被保存下來。另外，還有首次親眼所見的澄江生物群。
寒武紀大爆發遺留下的澄江生物群，五億多年前的地球生物，也是漫長生物演化過程中的一次大躍進。嘗試各種不同的演化機能性，適者生存的強大競爭壓力，迫使生物的型態不斷在演進，他們是先驅者，為後進物種鋪路。

　　在MotorTravel版閒晃著，咦？不能說的秘密拍攝景點，台北縣石門鄉麟山鼻自行車道！那是哪裡？北海岸經過這麼多次，怎麼都沒有印象有一個像這樣的地方？和囧勳約一約，就決定緊急起飛了。

　　前去探訪，這條因電影而聲名大噪的木棧道。
　　
　

聽說，來了隻大鳥，暫時棲息在不久前才改名的桃園機場D6停機坪！

A380內側兩發動機反推力全開落地減速的畫面，空中巴士已經把這張來訪台灣的照片放上A380首頁了呢！

　　A380是6/8日下午抵達的，據說它在落地前，機長還搖擺機翼展現一下他的靈活機動性。但他畢竟是目前世界上最大型的客機，也是世界上最大型的飛行器之一，除了翼展逼近世界各國機場跑道寬度上限80米之外，高達560頓的機身重量，雖然為了要在台灣落地，這架展示用的A380事先已減重至450頓，落地後兩顆發動機轟隆隆，只使用了2/3的跑道長度便已減速，但那不代表這裡是適合它「棲息」的。桃園機場的跑道長度不足，A380必許使用短場起降的方式才能落地，在未來廣體客機會越造越大的情況下，台灣與國際銜接的門戶會越來越狹窄！小港機場長久以來跑道長度一直無法使在747滿載的情況下起飛，桃園機場3320米的跑道，也僅能勉強讓A380在最大載中的情況下短場起飛（需跑道2900米）。未來航空公司會否冒險讓A380在台灣起降仍是未知數，但勢必這幾年內是不太可能，用777就可以滿足市場需求了。
　　一天到晚在花錢吵改名，還不如花錢來延長跑道還比較實際！若未來的國際機場僅能容納「中短程」噴射機，何來的競爭力？

原始日期：2007/05/12、13，算一算我還是拖搞了三週...

　　起雲啦！東西收一收該回帳棚睡覺啦！
　　東南方山頭乍然出現的一片黃色雲氣，揭起塔塔加觀測夜的最高潮。

原始日期：2006/11/25, 26　；　文稿建立日期：2007/03/17

天文組星趴團合歡山主峰照

整備

原始日期：2006/10/28, 29　；　文稿建立日期：2007/02/23

　　古生物學的考察，愉快的死動物骨頭挖掘二日行
旅程
　　古生考察的前一夜，原本打算是安排天文組觀星的，但由於北臺灣天候不佳遇雨取消，所以原打算在遊覽車上補眠的行程沒有實行，這樣也好，可以在車上看看窗外風景悠閒一下。

雖然裡面人山人海，但外觀仍很寧靜的故宮

　　　在建勳前一夜的慫恿下，到故宮去參訪傳說中的大英博物館特展，雖已有

以下文章轉錄自小毛球天文組版
2006/09/11　telnet://ball.twbbs.org S_Astro

一直發生囧事!!!
每日三囧

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探訪
　　七美的早晨是清新的，大夥朝向前一天沒來得及探訪的地方出發，原打算去七美人塚
　裡邊，但看到要收費，大夥就決定不進去了。
　　大家一直在討論著，到底這是「七美人」塚還是「七美」人塚，不過沒進去，也就無

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非常補的早餐
　　早餐吃了非常補的牛雜湯，澎湖明明就不產牛，但據說這是當地特產美食?!
　吃起來感覺普普，只覺得這應該是午餐吃的吧！好補，好補。
　　在坐船前吃這樣補的早餐真是刺激呀 XD！

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中屯 － 風力發電機
　　　早有耳聞澎湖的風力發電機，雖然這幾年西部沿海這些台電的景觀風車已逐漸
　越插越多，而且最早的機台不在中屯而是在七美，儘管如此，卻還是抱著種近似「
　朝聖」的心態來到這裡，望著巨大的車葉迎著海風緩緩的轉動，嗯... 據說這是一