單飛，北37－飯糰鬼的鬼地方

很久很久，沒有一個人的旅行了，那種只有一個人，沒有負擔的悠閒，不需要為其他人，只需要為自己負責的感覺，想上哪兒，就去哪兒，最好，還不要有時間的壓力，不要有過夜的壓力。一個人流浪的旅程，只需要初步的目標，不需要詳細的流程，走到哪，就到哪。或許，我還是比較適合這種自我放逐的感覺，自己流放到邊疆，流放到沒有人的天邊，就自己，一個人，悄悄的出現，又悄悄的消失，究竟會航向何方？連我自己也不知道。或許，這就是注定停不下來的漂泊宿命吧！經過的地方，沒有人會記得我，出現又離開，可能會再回來，又或者，永遠消失...。

很久沒再來過的縣道106，一個陰雨的午後。正好，這種天氣正適合這些隨著礦脈枯竭而逐漸衰落的小城鎮，但這次的重點不是106，而是鄉道北43，台鐵北迴線上的兩個神秘小車站，隨著礦業沒落，而逐漸被遺忘！侯硐與三貂嶺，這兩個小站在很久以前經過北迴線時非常吸引我的目光，在車站後方竟就是頹圮廢墟，整個車站似乎建立在不在有人前來的村鎮裡。至少，曾經是村鎮。只是逐漸被外人給遺忘，這個就在東西往來必經之路上的幾個小鎮，就這樣子靜默著。
台二丙施工路段一路拉上平雙隧道前了！親自見識到開山闢路的震驚！整片山壁被掘了下來，開始灌漿架橋墩，將來的路，就在那上面，削平的山頭，就是為了這段即將開通的道路，很神奇，卻也很震驚，難怪過去會有人篤信人定勝天，連山都可以剷平，還有什麼不能做到的？但，望著整片光禿的山頭，自然的反撲，卻也往往不是人類的力量所能阻擋的。感謝開路的工程，但卻也擔心這些工程，是否為破壞這塊土地的開始。

台二丙柑林附近，開始闢建翻閱山嶺的新路段！

福龍，一個很久沒再來過的海邊小城，每年在海洋音樂季總是大爆滿的海灘，在這平常日卻仍保持著寧靜。河口的攔門沙洲，最近似乎補充的較三年前完好，彩虹橋可以一路下到彼岸，去踩踩福龍的沙吧！
很久很久，沒再來的地方，之後還會再來這裡嗎？不曉得，也許會，也許不會，也許是短暫停留，但也或許又是細細品味。上路吧！今天這裡只是過境，只是來看看這些好久不見的景物，今天的目的還沒開始呢！

平常日仍保有寧靜的福龍小鎮

很有趣，台鐵的車體零件造景（備料?!）

寧靜的海灘，沙灘排球場?!

遙望，興建中的核四廠

未開放水域，請勿戲水！

三年前，總無法從這角度細看彩虹橋

廟前的廣場，過去，曾經......

再出發吧！這裡，也只是個過境點而已。

借道雙溪前往北37。雙溪，這個可能是全台北縣最偏僻的行政區，全鎮內連個加油站也沒有！感覺罕見的核心市區在這裡，只有鎮公所這塊而已，嗯，相當驚人，這裡的夜市和南部鄉下一般，只有特定日才會來！想不到在台北的周邊仍有如此純樸的地區存在，就在離台北市區不到一小時車程的地方！

雙溪，一個難以與台北聯想在一起的行政區

我，究竟要和小鵝上哪去咧？

分岔的起點，牡丹。

牡丹，不只是台鐵北迴線與平溪線的分岔點，同時也是線道102與北37的分岔點，從這裡，就要踏上完全未被探索過的路段，展開這次主要的目的。
北43也是條有趣的路線，從雙溪方向過去，一開始便在翻越山頭！直上，再直下，途中與一條水泥剛性路面交會，推測，它可能就是通往三貂嶺的那條小路！很難走的一條路，路況差，又急灣多，這條路似乎也很久沒有人經過了，縱使北迴線在此設站，依舊沒為沒落後的礦業城帶來人氣。

分岔的起點，牡丹

巧遇，員山子分洪道。

錯過了往侯硐的小路，一路向前，北37在翻過山後整個開朗了起來！平直的道路依山傍水，北迴線上也可以看到這條路呢！
緊鄰的溪床忽然從原始轉為人工，怎麼回事？這個橫亙在溪床裡的巨大結構物是什麼？員山子分洪隧道進口！竟然在這裡，溪床裡的結構物就是分洪堰，這個使汐止地區遠離水患之苦的神奇工程，兩條隧道，一路直通海邊，將基隆河上游多餘的河水直接分流入海。
好巨大的洞口！估計直徑有二十米，裡面竟然有一台箱型車?!應該是有工程在進行著。這隧道口看來不比雪隧要小多少哪！若是真的在作用時，洞口這裡勢必會是個相當驚人的滾滾洪流，好驚人的一個排水口！跟著水流進去，應該就出不來了吧！

北37與北迴線平行段，疾駛而過的PP自強