飯糰鬼的鬼地方

　在正向型CCD上，量子效應最高（感光最敏銳）的頻率通常對應在紅光到近紅外線這段的頻譜上，但由於一般人眼不可見紅外線，為了使相機拍出的影像近似於人眼所見，因此會在CCD前再加裝一片紅外線阻斷濾鏡（IR-cut filter）來阻斷CCD接收到紅外線訊號，但換言之就是這片阻斷濾鏡也將CCD感光最敏銳的頻段給阻斷。IR-cut會阻斷掉大量落於紅光到近紅外線頻段的光，因此在天文攝影上經常會將此片濾鏡移除以利接收由被激發的星雲雲氣發射出的紅色光輝（λ=656.3nm），當然在移除掉這片濾鏡後，相機也才有機會拍攝紅外線攝影的影像。
　在移除掉IR-cut後，通常需要再加裝一片無鍍膜的玻璃片回原本的位置上，不然在使用觀景窗對焦時保證會移焦 XD，但如果有Live View的機種Live View時的對焦功能不會受到影響。因為我主要是要改來玩玩天文攝影所以並不太介意觀景窗內的焦距準不準的問題。

http://www.astrosurf.com/buil/d70/ircut.htm

　要減噪處理的影像還是用直接可以吃RAW檔的軟體來處理的好！在這次處理的過程中注意到先透過原廠軟體轉換出的影像在經過減噪處理後，顯然沒有直接使用RAW檔處理的結果來的好！
　當然這有可能是因為直接讀RAW檔減噪時是先進行減噪動作後，再讀入色彩矩陣來進行彩色影像的轉換，而非在使用轉換出的Tif檔後減噪，是使用已經轉換成彩色的影像再來做減噪的處理，而造成兩者轉換後的結果不相同。
　先來解釋一下使用的軟體。
　轉換RAW檔的部分是使用Nikon原廠提供的Nikon ViewNX 2，由於在轉換過程中沒有選項可以確保檔案是使用線性輸出，差異的部分很有可能是在此產生。由於Nikon D80是使用12bit（2^12=4096階）的感應器，因此輸出格式必須要使用16bit（2^16=65536階）的Tif檔來做儲存才能將所有的細節裝入這個檔案格式中。減噪的部分是使用MaximDL直接扣除產生。
　由於MaximDL 5 和Deep Sky Stacker兩者皆具有直接讀取RAW檔的能力，因此可以直接讀取檔案進行減噪的動作，不過MaximDL 5雖然支援直接讀取RAW檔，但讀取的過程實在是非常緩慢。

前言
　其實我從來不曾想過，原來拍天文在使用的影像處理方式也可以套用在夜景攝影上面 XD
　原本只是想要改善拍HDR時，由於需要調整機身參數，只要腳架的穩定性不是很好，就有機會造成腳架晃動而使畫面難以對齊，或者是因為視野內有移動中的亮源，通常可能是飛機起落架燈或者是外海鮪釣船聚魚燈之類的燈光，使用不同的機身參數曝光時便會使這些亮光源變成一段段不同粗細的光源，因此而萌生使用拍天文時常用的固定曝光值但累積多張影像的拍攝方式來處理。
拍攝
　此行主要目的是去測試快門現順便場勘北天的開闊程度和光害狀態，所以其實是有點隨性的出發上山，當天頂上有厚重雲層，無法透星光，且月球尚未升起，故無法利用月光照亮竹子山本體，只能利用陽金公路的路燈勉強隱約的提供一點光源，但竹子山本體肉眼所見仍是完全一片黑暗。
　由於我只是想要貪心的讓車燈不過曝且想盡量試看看能不能把看起來全黑的遠山曝出一點細節出來，因此相當罕見的使用ISO 100來進行拍攝，原始拍攝資訊是f/11.0，單幅曝光119.6sec，0.4秒反光鏡預鎖啟動，長時間曝光減噪關閉，RAW檔格式記錄。
　之所以關閉長時間曝光減噪是為了減少拍攝時間以及避免遠方移動光源發生「分段」的現象，當然事後再拍的相同秒數噪訊影像可能會因為拍攝環境的溫度改變而與拍攝條件有所不同，但大體而言還是會在可接受的狀態，由於Nikon D80在長時間曝光時畫面上緣處會因為處理器溫度的關係產生粉紅色的強噪訊，因此單幅影像的曝光時間不宜太長，先前測試過在ISO 800下單幅曝光時間只要在3min內噪訊的問題都還不會太嚴重，不過由於受到陽金公路上往來車燈的影響，單幅曝光時間超過3min的影像很有可能會因為曝光過度而失去亮區的細節，因此最後選擇用2min作為單幅影像的曝光時間。
　暗電流(Dark)影像10幅則是在下撤下山的過程中順便拍攝，但由於是放在相機包內保溫著，因此拍攝Dark時的溫度可能有較拍攝影像時要高出一些，這或許是後來畫面似乎有一點被"扣太多"的原因。

今天是個電系出包的大好日子，總歸一句就是不宜騎車上路 ＝ ＝a
　下午才聽史帝芬在那邊訴說著他高壓線圈接觸不良發不動雇路的慘案，結果晚上出門就換我差點雇路了囧... 而且都是電系上出包的問題....
　結果晚上騎車出門，一路感覺怪怪的，只要停紅燈在待速狀態就會熄火，雖然在催油門時感覺一點問題也沒有，可是只要車一放到待速引擎轉速就掉超級低，不稍微含著一點點的油門就一定會熄火，而且最令人感到驚奇的是.... 大燈竟然在閃爍!!!! 哎喲威呀我的天，不會才剛換過得整流器又再次的掛點了吧!!!!
　總之車看起來好像還可以騎，只是很奇怪的大燈有閃爍的狀況，而且在催油門提昇轉速後大燈的亮度仍就不變，但也仍然會閃爍。

一整個就字以為自己是阿帕契飛行員，不過這年頭比較夯的是瞳位指向器 XD
　在猶豫了許久之後，在看了許多行車紀錄器的實拍畫面後，終於，還是決定買台來玩玩了。
　AEE MD-93非手持攝影機

我對不起一隻蒼蠅, 雖然我原本是想要直接打死他的....
昨晚觀測時, 飛來一隻又肥又大金色身軀紅色大複眼的蒼蠅, 停在電腦小黑的螢幕上擺動著他肥短的身軀.....
這... 怎麼可以讓他繼續這樣肆無忌憚的插棋子佔地盤咧?!
無奈... 蒼蠅實在是太警覺的生物, 沒有蒼蠅拍徒手還真無法把他擊毀呀!!! 眼望四周, 除了恐龍191就只剩下強光手電筒可以對他進行反擊

傳說中, 只要知道鏡頭的焦距長度, 還有感光元件的大小, 你就可以換算出相對應的視野大小.......
其實這也沒什麼大不了, 就只是簡單(?!）的三角函數而已
左邊的θ是對應的視野大小, d是鏡頭的焦距長度, L為感光原件的尺寸, φ為一半的θ角

英文字母報讀碼
　A　　　　Alpha　
　B　　　　Bravo
　C　　　　Charlie
　D　　　　Delta
　E　　　　Echo
　F　　　　Foxtrot
　G　　　　Golf
　H　　　　Hotel
　I　　　　India
　J　　　　Juliet
　K　　　　Kilo
　L　　　　Lima
　M　　　　Mike
　N　　　　November
　O　　　　Oscar
　P　　　　Papa
　Q　　　　Quebec
　R　　　　Romeo
　S　　　　Sierra
　T　　　　Tango
　U　　　　Uniform
　V　　　　Victor
　W　　　 Wiskey
　X　　　　X-ray
　Y　　　　Yankee
　Z　　　　Zulu

無聊跑HD Tune測測硬碟的平均存取速率，結果發現一個相當有趣的東西，看起來真是相當眼熟呀！
WD 250G 企業版
XDXD 這是大氣的吸收譜線嗎！

其他顆硬碟測出來就相對而言中規中矩的多，至少，不會有這樣明顯的起伏。

　為避免在報讀英文字母時由於發音相似而致使錯報，因此而發展出報讀方式，以下所列為最普遍之報讀方式，但時在軍方或不同單位中也會有其他型式的報讀法。
　A　　Alpha
　B　　Bravo