其實一早出門時，原本沒想要跑到這裡來的，只是一來被小朋友的南台灣豔陽照激怒，二來是望著深藍色的藍天這大好天氣不出去跑跑我沒有良心，於是就直接變更導航目的地，直衝東北角的桃源谷了！
「我12:00要趕回去開會，ETA10:00可抵達桃源谷，這樣大約11:00離場即可」在決定目的地前，我是這樣盤算的.... 時間有點趕，原本想上去五分山或大平台就好，但這天氣不衝東北季風第一排稜線真的是太浪費了！
- 1月 17 週日 202111:20
20210114_桃源谷步道
其實一早出門時，原本沒想要跑到這裡來的，只是一來被小朋友的南台灣豔陽照激怒，二來是望著深藍色的藍天這大好天氣不出去跑跑我沒有良心，於是就直接變更導航目的地，直衝東北角的桃源谷了！
「我12:00要趕回去開會，ETA10:00可抵達桃源谷，這樣大約11:00離場即可」在決定目的地前，我是這樣盤算的.... 時間有點趕，原本想上去五分山或大平台就好，但這天氣不衝東北季風第一排稜線真的是太浪費了！
- 1月 15 週五 202113:10
2021.01.09 思源啞口，黑與白的冰封世界
塔台放飛
「走啊上山賞雪啊，雪不是天天都有當然要衝一發啊」
- 4月 22 週四 201002:23
我的二輪人生
「小鵝貼地飛行, 繼續走過千山萬水吧!!」
我的兩輪人生, 似乎就在旅行中, 揭開了序幕....
十八歲生日那天, 在匆忙的練車半小時後, 便愉快的拿到駕照, 但我的兩輪人生卻仍舊停留在人力兩輪階段, 直到一年後的大一班遊...
我第一次騎機車上路, 便是由逢甲至埔里酒廠這段路, 我的兩輪人生, 自此展開, 而且旅程越來越長.....
（那時騎的不是我的車, 而且那台車在回程途中在中彰上墜毀了...囧）
大一下接手我阿姨那台車況不是很好的豪邁125, 後來我叫他老黑, 由於前&前前車主都沒在顧車的情況下, 他是台需要加機油而不是換機油的車....
接手時里程在32xxx, 過兩個月後就決定送他大修去
塘完缸的磨合期, 便是我兩輪旅遊人生的新開始, 慢慢的飄過那時覺得很遙遠的大溪老街, 永安漁港, 國小以後就沒再去過的石門水庫, 探索了桃園附近很久以前就聽過, 但卻未曾到訪過得地方
- 10月 19 週日 200822:07
單飛環島日記第二天 － 我在墾丁天氣晴（2008/07/15）
臨時決定，不走海線了，我要永保安康！
反正，位於七股潟湖區的全台最西端標誌，早已在浪濤經年累月的沖刷下沒入海中，
最西點究竟在何方，應該不是像我這只打算臨時路過的人可以找到的，據說，是在某退潮時才能見到的沙洲上，沒打算查詢潮汐時間，在完全未知的情況下碰運氣，是一點意義也沒有的行為，就捨棄這裡吧！雖然"最西"是個象徵，但顯然的，
它也不過是個象徵，既然如此，那倒還不如帶點東西回去，嗯...。
嘉義的早晨，有些灰濛濛的，前一晚氣象說有颱風逼近，希望不會影響到往後的行程。
嘉南平原，真的是好寬廣，好遼闊！一路暢快地順著台一線奔馳著，放眼望去，盡是綠油油的稻田，久久才有一幢房舍，更有著相當奇特的景致，在一望無際的田野之中忽然聳立一棟大賣場和醫院，之後便又再是一望無際的田野，很有趣，就這樣一棟樓站在田中央，放眼望去沒見到什麼像是城鎮之類的人口聚集區，設置在這裡究竟是要吸引何處的客源呢？
在官田一帶見到了往南瀛天文教育園區的指標，不過這時候還太早了，就算抵達南瀛的大門口也是不得其門而入，傳說中的76公分牛頓鏡與九公尺圓頂只能期待有緣再相見了！相當等同於南台灣天文館地位的南瀛天文教育園區，內部配置與台北天文館相當不同，是以"觀測"為主的走向，而且是可以讓一般民眾直接和觀測主力望遠鏡做直接的接觸，和台北天文館以"天文學"為主的走向大不相同。前者雖然展場內容是豐富不少，但對於單純只是迷戀星空的群眾而言，卻又有點遙遠；後者雖然在展場上沒有那麼豐富的內容，但展示的卻是讓許多人夢寐以求的大鏡片，吸引的族群不太一樣吧！南瀛的展場如果可以針對天文知識進行補強，想必會是一個天文館的強勁對手吧！
永保安康，永康 <-> 保安站，是台南前後的兩個小站，因為這套票而忽然聲名大噪起來。永康站，一個相當不起眼的小車站，不在台一線旁，看著地圖在小路裡轉了幾轉才找到它，誰說台灣火車站前的路都是中正路？別再相信沒有事實根據的說法了！因為這裡車站前是中山路，而且就只是一條小小的雙線道通到車站門口而已。一個旅客零零落落的小車站，車站前的紀念品攤販是不少，但卻也是乏人問津，或許當年的永保安康熱潮也只是一陣而已，隨著熱潮的退去，就只剩下我這種臨時起意的過路人了。
永保安康，一張十五，限當日有效 XD。
在台南接回原本既定的台17線繼續南行，原本打算前往赤崁樓和安平古堡晃晃的，但卻發現行程有些緊迫，都快中午了竟然還沒有進到高雄的範圍，當然更不可能有雅興去尋訪古蹟了！
南台灣的海濱果真比平原更是一望無際，一邊是海岸的堤防，而另一側則是魚塭的景致，連綿不絕的魚塭，這景象在北台灣真的未曾見過，南部海濱的養殖漁業，替這偏遠小鎮帶來了些收入，但長期抽取地下水的結果，卻引發造成海水倒灌的後遺症。貧困的沿海地區沒有經濟發展，就難以生活，但這些許的經濟活動，卻又造就更大的災害，或許需要更大量的金錢投入才能填補造成的損害，更有可能是無法填補...。山區土石流，海濱地層下陷，為了追求那一丁點的小利，而造成山邊水邊無法復原的災害，成天喊著愛台灣的人，真的有在愛惜我們的國土嗎？
但這看起來似乎僅是一丁點的小利，會不會也是當地村落的唯一生存命脈？又或者，是唯一，或是其中之一？
反正，位於七股潟湖區的全台最西端標誌，早已在浪濤經年累月的沖刷下沒入海中，
最西點究竟在何方，應該不是像我這只打算臨時路過的人可以找到的，據說，是在某退潮時才能見到的沙洲上，沒打算查詢潮汐時間，在完全未知的情況下碰運氣，是一點意義也沒有的行為，就捨棄這裡吧！雖然"最西"是個象徵，但顯然的，
它也不過是個象徵，既然如此，那倒還不如帶點東西回去，嗯...。
嘉義的早晨，有些灰濛濛的，前一晚氣象說有颱風逼近，希望不會影響到往後的行程。
嘉南平原，真的是好寬廣，好遼闊！一路暢快地順著台一線奔馳著，放眼望去，盡是綠油油的稻田，久久才有一幢房舍，更有著相當奇特的景致，在一望無際的田野之中忽然聳立一棟大賣場和醫院，之後便又再是一望無際的田野，很有趣，就這樣一棟樓站在田中央，放眼望去沒見到什麼像是城鎮之類的人口聚集區，設置在這裡究竟是要吸引何處的客源呢？
嘉義水上，北回歸線標誌
清早，灰濛濛的嘉南平原
列車在平原上奔馳著，載著旅人邁向遠方
在官田一帶見到了往南瀛天文教育園區的指標，不過這時候還太早了，就算抵達南瀛的大門口也是不得其門而入，傳說中的76公分牛頓鏡與九公尺圓頂只能期待有緣再相見了！相當等同於南台灣天文館地位的南瀛天文教育園區，內部配置與台北天文館相當不同，是以"觀測"為主的走向，而且是可以讓一般民眾直接和觀測主力望遠鏡做直接的接觸，和台北天文館以"天文學"為主的走向大不相同。前者雖然展場內容是豐富不少，但對於單純只是迷戀星空的群眾而言，卻又有點遙遠；後者雖然在展場上沒有那麼豐富的內容，但展示的卻是讓許多人夢寐以求的大鏡片，吸引的族群不太一樣吧！南瀛的展場如果可以針對天文知識進行補強，想必會是一個天文館的強勁對手吧！
永保安康，永康 <-> 保安站，是台南前後的兩個小站，因為這套票而忽然聲名大噪起來。永康站，一個相當不起眼的小車站，不在台一線旁，看著地圖在小路裡轉了幾轉才找到它，誰說台灣火車站前的路都是中正路？別再相信沒有事實根據的說法了！因為這裡車站前是中山路，而且就只是一條小小的雙線道通到車站門口而已。一個旅客零零落落的小車站，車站前的紀念品攤販是不少，但卻也是乏人問津，或許當年的永保安康熱潮也只是一陣而已，隨著熱潮的退去，就只剩下我這種臨時起意的過路人了。
永保安康，一張十五，限當日有效 XD。
在台南接回原本既定的台17線繼續南行，原本打算前往赤崁樓和安平古堡晃晃的，但卻發現行程有些緊迫，都快中午了竟然還沒有進到高雄的範圍，當然更不可能有雅興去尋訪古蹟了！
南台灣的海濱果真比平原更是一望無際，一邊是海岸的堤防，而另一側則是魚塭的景致，連綿不絕的魚塭，這景象在北台灣真的未曾見過，南部海濱的養殖漁業，替這偏遠小鎮帶來了些收入，但長期抽取地下水的結果，卻引發造成海水倒灌的後遺症。貧困的沿海地區沒有經濟發展，就難以生活，但這些許的經濟活動，卻又造就更大的災害，或許需要更大量的金錢投入才能填補造成的損害，更有可能是無法填補...。山區土石流，海濱地層下陷，為了追求那一丁點的小利，而造成山邊水邊無法復原的災害，成天喊著愛台灣的人，真的有在愛惜我們的國土嗎？
但這看起來似乎僅是一丁點的小利，會不會也是當地村落的唯一生存命脈？又或者，是唯一，或是其中之一？
- 9月 14 週日 200818:25
單飛環島日記第一天 － 從桃園到嘉義（2008/07/14）
啟程
在歷經腸病毒的拖延，終於在仍可成行的最後一天決定，照常上路吧！既然已經好的差不多了，也沒理由症狀會繼續再加重，只要可以維持正常運作的消炎止痛藥不短缺，應不致對行程造成什麼威脅，既然已下定決心，那就沒理由要回頭，安心上路吧！
上午十點，在診所重新補給消炎止痛藥之後，掛載確認完成，裝備確認，發動機狀態確認，燃料狀態確認，一切便備，開始吧！這十一天充滿未知數的旅程。
熟悉的路徑，不同的感受
第一天的行程是從桃園到嘉義，從桃園到台中這段，是老路徑，好幾年前曾經在這條線上來來去去。相當熟悉的一段路程，雖然這幾年景觀仍就是改變了不少。通宵白沙屯一帶新增了不少風力發電機，這些白色的巨大風車形成海邊的碩大地標。苑裡外環道上仍就充滿著「前有測速照相」的誘餌警告牌，但卻在中間多新增了兩台貨真價實的測速照相機。有些相似的景致，卻又新增了些過去所沒有的東西，當年，就是在這段路上逐漸開始我單飛的旅程，
一開始，只是環半島回程途中的經過；再來，則是為了省去南來北往的車資。卻也沒想到，也因此逐漸愛上漫長的單飛旅程，看似無止盡的路程裡，有許多平時無法領略的景致，只有在一個人的旅行時才能發現自己追尋的到底是什麼，在什麼地方才能找到能真正令自己陶醉其中的是什麼。沒有其他人的催促呼喚，一切都依循著自己的步調，想快就快，想慢就慢，想要去哪，就上哪去，擁有一切自己的自由，不用遷就任何人的意思，也只需要為自己負責，一個人，有一個人的好。
楊梅往湖口的路程仍就一樣漫長，與高速公路併行的台一線，永遠在提醒我們路程有多漫長，以及車速永遠難以合法的追過隔壁的大傢伙。在新豐時兩架幻象從頂上超車，低飛時的巨大陰影瞬間籠罩，再瞬間消逝，雖然他們在進場時的低速飛行，但仍就輕易海放在地上龜爬的我們。台十五的西濱雖然仍是荒蕪一片，但在後龍通宵一帶沿著海岸興建的風力發電機卻為這一線新增了不少樂趣。風力發電機，原本只在澎湖七美有測試站，之後拓展到中屯「量產」，但現在只要在海岸線附近，幾乎是隨處可見它的存在，據說最大尺寸的傢伙在竹南一帶，一台機組高度有七十多米，數十米直徑的大風扇在海岸邊舞動著，伴著夕陽，雖然是種美好的景致，但現在幾乎只要是在海邊，就可以見到它們氾濫的存在，或許在不久的將來，台灣的海岸線會像被消波塊包圍一樣的被它們插滿，也是種破壞吧！雖然這年頭提倡開發能夠重複使用的綠色能源，雖然它們不會枯竭，但就連高美濕地這塊生態保護區旁邊也插滿這些大風車，也未免煞風景呀！
儘管如此，還是繞道去看一下它們吧！上次來到西湖溪出海口時便已經決定，下次如果有機會再來到這裡，一定要去它們底下細細端詳這些碩大的人造物。據說，在西湖溪南岸的後龍海邊，就是「練習曲」裡面主角衝向被風車包圍海邊的地方，雖然因為時間有限，沒能找到那佈滿一層層防風圍籬的海邊究竟在什麼地方。這是今天唯一想特地繞去的「景點」吧！後龍荒蕪的海邊，久久才偶有一兩戶建築物出現，還有在海邊沙灘上的海巡雷達站，在這一般人根本不可能沒事繞來的地方，卻因為這巨大的風車，而在今天引來了一個無所事事的觀光客。
台中以南，全新旅程的開始
大甲到清水，這段在兩年前Star Party時重新騎車回顧過，但清水以南的地方，卻又是許久沒再回味的景致，原打算在鹿港吃午餐的行程早已嚴重延誤，那就趕時間吧！不走台17了，順著台一繞過大渡山下的龍井，大肚山上的草皮好綠好綠，在西照的午後顯的格外醒目。彰化以南的地方，就是全新的旅程了，從來沒有涉足過的地方，重新體驗那種獨自探索全新旅程的樂趣，最直接地感受當地風光。獨自探索與體驗，或許是自己旅行最有趣的地方吧！你永遠無法預測，接下來到底會發生什麼，永遠有新鮮事。
嘉南平原的遼闊遠遠超出預期，雖然在三不五時就有紅綠燈阻撓行進的台一線市區，卻還是顯的漫無止盡，南台灣的平原就是遼闊！放眼望去皆是農田，偶爾伴隨著一兩根高壓電塔，以及做為籬笆的一排樹林，這是在北台灣難以見到的景致，這麼遼闊的空間，辦為著夕陽，真的像在催促著旅人該加緊腳步找尋落腳點了！
從大林到嘉義，這又是段熟悉的旅程了，很久以前曾來過這裡幾次，傍晚時的台一線顯的有些擁擠，先前從不覺得這條路上會有這麼多的車！經過民雄，很快便駛入嘉義的範疇了。嘉義的文化路夜市，上次到這裡來是兩年前，不過那次是中午時來的，上次是晚上到這裡，似乎已經是四年前的事了。嘉女旁的垂楊路，上次到這裡來時就是把T4停在這裡，嘉女裡面的天文台圓頂仍舊在陽光下閃耀著，不曉得裡邊的配備有些什麼。彌陀路的勞工育樂中心，今晚就落腳在這裡吧！雖然附近連間便利商店也沒有，但至少是個便宜的住宿地點。
旅程的第一天，幾乎全都在趕路，畢竟，我的行程，西部只是過境，東半邊才是旅程的重點！至少是開始了，過程相當的順利，除了在清水小鵝疑似電瓶被搾乾推不動啟動馬達之外，但這項問題在關大燈以及西螺大橋拉尾速後已經不存在。油耗也相當令人滿意，從桃園出發，直至斗南才需要進行燃料補給，大約210KM的路程，使用約7公升的油料，平均油耗約是30KM/L，這油耗不是很漂亮，不曉得和我在過台中以後一逮到機會就開始拉尾速有沒有關係。
一切都上線了！都已經來到這裡，就沒必要想回頭的事了，繼續向前吧！文化路夜市裡面吃的東西還真是多，若不是肚子容量有限，還真想全部都給他吃一輪，嗯，綠豆（嘉義），這就是旅程第一天的落腳處！
在歷經腸病毒的拖延，終於在仍可成行的最後一天決定，照常上路吧！既然已經好的差不多了，也沒理由症狀會繼續再加重，只要可以維持正常運作的消炎止痛藥不短缺，應不致對行程造成什麼威脅，既然已下定決心，那就沒理由要回頭，安心上路吧！
上午十點，在診所重新補給消炎止痛藥之後，掛載確認完成，裝備確認，發動機狀態確認，燃料狀態確認，一切便備，開始吧！這十一天充滿未知數的旅程。
熟悉的路徑，不同的感受
第一天的行程是從桃園到嘉義，從桃園到台中這段，是老路徑，好幾年前曾經在這條線上來來去去。相當熟悉的一段路程，雖然這幾年景觀仍就是改變了不少。通宵白沙屯一帶新增了不少風力發電機，這些白色的巨大風車形成海邊的碩大地標。苑裡外環道上仍就充滿著「前有測速照相」的誘餌警告牌，但卻在中間多新增了兩台貨真價實的測速照相機。有些相似的景致，卻又新增了些過去所沒有的東西，當年，就是在這段路上逐漸開始我單飛的旅程，
一開始，只是環半島回程途中的經過；再來，則是為了省去南來北往的車資。卻也沒想到，也因此逐漸愛上漫長的單飛旅程，看似無止盡的路程裡，有許多平時無法領略的景致，只有在一個人的旅行時才能發現自己追尋的到底是什麼，在什麼地方才能找到能真正令自己陶醉其中的是什麼。沒有其他人的催促呼喚，一切都依循著自己的步調，想快就快，想慢就慢，想要去哪，就上哪去，擁有一切自己的自由，不用遷就任何人的意思，也只需要為自己負責，一個人，有一個人的好。
楊梅往湖口的路程仍就一樣漫長，與高速公路併行的台一線，永遠在提醒我們路程有多漫長，以及車速永遠難以合法的追過隔壁的大傢伙。在新豐時兩架幻象從頂上超車，低飛時的巨大陰影瞬間籠罩，再瞬間消逝，雖然他們在進場時的低速飛行，但仍就輕易海放在地上龜爬的我們。台十五的西濱雖然仍是荒蕪一片，但在後龍通宵一帶沿著海岸興建的風力發電機卻為這一線新增了不少樂趣。風力發電機，原本只在澎湖七美有測試站，之後拓展到中屯「量產」，但現在只要在海岸線附近，幾乎是隨處可見它的存在，據說最大尺寸的傢伙在竹南一帶，一台機組高度有七十多米，數十米直徑的大風扇在海岸邊舞動著，伴著夕陽，雖然是種美好的景致，但現在幾乎只要是在海邊，就可以見到它們氾濫的存在，或許在不久的將來，台灣的海岸線會像被消波塊包圍一樣的被它們插滿，也是種破壞吧！雖然這年頭提倡開發能夠重複使用的綠色能源，雖然它們不會枯竭，但就連高美濕地這塊生態保護區旁邊也插滿這些大風車，也未免煞風景呀！
儘管如此，還是繞道去看一下它們吧！上次來到西湖溪出海口時便已經決定，下次如果有機會再來到這裡，一定要去它們底下細細端詳這些碩大的人造物。據說，在西湖溪南岸的後龍海邊，就是「練習曲」裡面主角衝向被風車包圍海邊的地方，雖然因為時間有限，沒能找到那佈滿一層層防風圍籬的海邊究竟在什麼地方。這是今天唯一想特地繞去的「景點」吧！後龍荒蕪的海邊，久久才偶有一兩戶建築物出現，還有在海邊沙灘上的海巡雷達站，在這一般人根本不可能沒事繞來的地方，卻因為這巨大的風車，而在今天引來了一個無所事事的觀光客。
新竹香山西濱公路，這裡，也新增了不少風力發電機
後龍溪口的漁船，正處退潮時，沒什麼水
聽說，這座橋叫做「後龍溪口關海大橋」，也難怪以前漲潮時總是海藍藍一片
原來，出口出去，就到這鳥不生蛋的龍港車站了...
苗栗，西湖溪口；後龍，風車大陣
這個地點，有人認的出來嗎？
繼續前行吧！路還長的很
無名小路的盡頭，海巡雷達旁的大風車
好棒的地方！都不會有閒雜遊客的打擾，保持著它該有的樣子
台中以南，全新旅程的開始
大甲到清水，這段在兩年前Star Party時重新騎車回顧過，但清水以南的地方，卻又是許久沒再回味的景致，原打算在鹿港吃午餐的行程早已嚴重延誤，那就趕時間吧！不走台17了，順著台一繞過大渡山下的龍井，大肚山上的草皮好綠好綠，在西照的午後顯的格外醒目。彰化以南的地方，就是全新的旅程了，從來沒有涉足過的地方，重新體驗那種獨自探索全新旅程的樂趣，最直接地感受當地風光。獨自探索與體驗，或許是自己旅行最有趣的地方吧！你永遠無法預測，接下來到底會發生什麼，永遠有新鮮事。
嘉南平原的遼闊遠遠超出預期，雖然在三不五時就有紅綠燈阻撓行進的台一線市區，卻還是顯的漫無止盡，南台灣的平原就是遼闊！放眼望去皆是農田，偶爾伴隨著一兩根高壓電塔，以及做為籬笆的一排樹林，這是在北台灣難以見到的景致，這麼遼闊的空間，辦為著夕陽，真的像在催促著旅人該加緊腳步找尋落腳點了！
從大林到嘉義，這又是段熟悉的旅程了，很久以前曾來過這裡幾次，傍晚時的台一線顯的有些擁擠，先前從不覺得這條路上會有這麼多的車！經過民雄，很快便駛入嘉義的範疇了。嘉義的文化路夜市，上次到這裡來是兩年前，不過那次是中午時來的，上次是晚上到這裡，似乎已經是四年前的事了。嘉女旁的垂楊路，上次到這裡來時就是把T4停在這裡，嘉女裡面的天文台圓頂仍舊在陽光下閃耀著，不曉得裡邊的配備有些什麼。彌陀路的勞工育樂中心，今晚就落腳在這裡吧！雖然附近連間便利商店也沒有，但至少是個便宜的住宿地點。
旅程的第一天，幾乎全都在趕路，畢竟，我的行程，西部只是過境，東半邊才是旅程的重點！至少是開始了，過程相當的順利，除了在清水小鵝疑似電瓶被搾乾推不動啟動馬達之外，但這項問題在關大燈以及西螺大橋拉尾速後已經不存在。油耗也相當令人滿意，從桃園出發，直至斗南才需要進行燃料補給，大約210KM的路程，使用約7公升的油料，平均油耗約是30KM/L，這油耗不是很漂亮，不曉得和我在過台中以後一逮到機會就開始拉尾速有沒有關係。
一切都上線了！都已經來到這裡，就沒必要想回頭的事了，繼續向前吧！文化路夜市裡面吃的東西還真是多，若不是肚子容量有限，還真想全部都給他吃一輪，嗯，綠豆（嘉義），這就是旅程第一天的落腳處！
- 9月 14 週日 200818:02
單飛環島日記 － 路線變更（2008/07/14 to 2008/07/25）
既然計畫總趕不上變化，那就順著變化隨機應變吧！
所以，實際走的路線，和最初在規劃時不太一樣，更改了許多...
XD 這看起來，好像減肥過的台灣
- 9月 14 週日 200817:37
騎車減肥騎車減肥~
想不到，我可以騎車走這麼大一圈哪....
里程直逼60KM，在三小時左右完成，平均速維持在21KM/h
那是上週的成績，這週颱風天，沒出去跑 XD
但，還是卡在一遇上坡就Orz的狀況... 還是不會抽車呀... QQ
從台三乙與台三交會處（南端）開始，竟然是一路下坡，這點讓人有點意外，這段路線上的車輛相當的不友善，路面非常不平整，雖然很快，但感覺很不好 ＝ ＝
從台三與台四線交叉處（南端）開始的長上坡實在是令人腿軟，不過從龍潭開始就一路在下坡了，所以會有這段上坡並不意外，只是讓人意外的是... 它竟然到最後爬的比龍潭還高... 我是何苦選這方向來欺負自己呀...
原來，崑崙植物藥園這麼近... ，如果還有寒訓在那裡，下次就騎腳踏車去吧 XD
里程直逼60KM，在三小時左右完成，平均速維持在21KM/h
那是上週的成績，這週颱風天，沒出去跑 XD
但，還是卡在一遇上坡就Orz的狀況... 還是不會抽車呀... QQ
嘿~ 八字形路線~~ 我最愛的環狀路線跑法
從台三乙與台三交會處（南端）開始，竟然是一路下坡，這點讓人有點意外，這段路線上的車輛相當的不友善，路面非常不平整，雖然很快，但感覺很不好 ＝ ＝
從台三與台四線交叉處（南端）開始的長上坡實在是令人腿軟，不過從龍潭開始就一路在下坡了，所以會有這段上坡並不意外，只是讓人意外的是... 它竟然到最後爬的比龍潭還高... 我是何苦選這方向來欺負自己呀...
原來，崑崙植物藥園這麼近... ，如果還有寒訓在那裡，下次就騎腳踏車去吧 XD
- 7月 17 週四 200820:54
現在, 在台灣的對角線端
旅行進入第四天
在台東市多呆了一天, 因為躲颱風
希望接下來可以一切順利, 晴天用不完, 曬成紫米飯糰
不要坍方不要被落石打也不要跌進海裡面去
耶~ 我往咖時數只剩六分鐘, 我要撤去旅館宅電視了, 掰一
在台東市多呆了一天, 因為躲颱風
希望接下來可以一切順利, 晴天用不完, 曬成紫米飯糰
不要坍方不要被落石打也不要跌進海裡面去
耶~ 我往咖時數只剩六分鐘, 我要撤去旅館宅電視了, 掰一
- 7月 04 週五 200800:13
靠！我一定有病......
我一定得了一種，不出門旅行，就會無法正常思考的病......
於是，就上路吧！
- 4月 22 週二 200818:39
單飛，北37
很久很久，沒有一個人的旅行了，那種只有一個人，沒有負擔的悠閒，不需要為其他人，只需要為自己負責的感覺，想上哪兒，就去哪兒，最好，還不要有時間的壓力，不要有過夜的壓力 。一個人流浪的旅程，只需要初步的目標，不需要詳細的流程，走到哪，就到哪。或許， 我還是比較適合這種自我放逐的感覺，自己流放到邊疆，流放到沒有人的天邊，就自己，一個人，悄悄的出現，又悄悄的消失，究竟會航向何方？連我自己也不知道。或許，這就是注定停不下來的漂泊宿命吧！經過的地方，沒有人會記得我，出現又離開，可能會再回來，又或者，永遠消失...。
很久沒再來過的縣道106，一個陰雨的午後。正好，這種天氣正適合這些隨著礦脈枯竭而逐漸衰落的小城鎮，但這次的重點不是106，而是鄉道北43，台鐵北迴線上的兩個神秘小車站，隨著礦業沒落，而逐漸被遺忘！侯硐與三貂嶺，這兩個小站在很久以前經過北迴線時非常吸引我的目光，在車站後方竟就是頹圮廢墟，整個車站似乎建立在不在有人前來的村鎮裡。至少，曾經是村鎮。只是逐漸被外人給遺忘，這個就在東西往來必經之路上的幾個小鎮，就這樣子靜默著。
台二丙施工路段一路拉上平雙隧道前了！親自見識到開山闢路的震驚！整片山壁被掘了下來，開始灌漿架橋墩，將來的路，就在那上面，削平的山頭，就是為了這段即將開通的道路，很神奇，卻也很震驚，難怪過去會有人篤信人定勝天，連山都可以剷平，還有什麼不能做到的？但，望著整片光禿的山頭，自然的反撲，卻也往往不是人類的力量所能阻擋的。感謝開路的工程，但卻也擔心這些工程，是否為破壞這塊土地的開始。
旅行的意義 (2)